北京火车时刻网

北京火车站时刻表 列车时刻表查询 铁路新闻

北京暴雨使得城市管理能力迫切提高

 

这次大型的北京暴雨的发生,提现了城市管理能力的很多不足之处,也让我们清楚的发现北京很多设施面对这种灾害还是有不少不足改进之处。

一场号称六十年不遇的暴雨在给北京导致数十人受伤和死亡及很大经济亏损等严重后果的同时,也将北京市的好些个软实在的力量打回原型。在经济成功实现高速进展的今日,北京市的城市管理有经验、综合协调有经验、危机对付有经验等变成短板,大大滞后于GDP的急骤的暴风突进。

以作者的身历为例,能美好地证实这一点儿。作者周六不在北京,没赶上豪雨。周日买的后半晌一点儿半百从石家庄火车站发车,后半晌五点零三分到北京西站的T5676的火车票。但在进站后发觉,以石家庄为始发站的T5676居然误点,问询办公担任职务的人端由,应答说北京豪雨路况较坏造成列车误点,具体发车时间未知。

作者在苦等两钟头、数次问询办公担任职务的人无果后,终于表决改坐从长沙到北京的T2次列车。列车员奉告乘客说T2次半中腰无泊车站,一站到北京。于是数量多其它车次的乘客,甚至于动车的乘客都涌上了T2。但事情的真实情况证实,涌上T2并没想到味着没有遇到困难到了北京。

T2到了北京的时间是后半晌两点,但此时从石家庄发车时是后半晌四点――它已经误点了。T2刚着手还很迅速地往前奔,不过在进入了保定地界后起步走停停,先是在徐水停了近两个钟头,而后又时常停一下子,甚至于在进入了北京接近五环的地方还停了大半个钟头。最终,T2在凌晨十二点三十四的时刻终于停在了北京西站的月台边上。照此时间算,T2误点十个半钟头;按正常的T5676算,误点七个半钟头;按四点发车的正常运行时间算,误点五钟头。

这一路的折腾,使作者感到北京市的城市管理有经验、综合协调有经验、危机对付有经验大成问题。政府在豪雨前面的表达非常狼狈且令人窘迫――铁路及出租汽车这两种交通问题的严重性更加凸显出这一点儿。

首先是铁路问题。国都大水――特别是最严重的房多山地区简直称得上是洪灾――以致铁路路况显露出来坍方等严重威胁到运行安全的问题,因为这个大多出进北京的列车都显露出来误点,特别是北京西站几乎无车不晚。铁路的运行管理是铁道部的职务和责任,与北京市无关,特别是在北京地区之外的地方发生列车误点的事情状况,更与北京不交界。但发生大范围列车误点的问题溯源在北京,并且北京西站作为一个全国性的交通中心环节,数量多列车以北京西站作为始发或尽头站,其关紧性不言而喻;因为这个,在发生不可力敌灾患时,北京作为政治中心和地方政府,应当积极合适铁路部门做好危机对付办公。

实际事情状况是,误点列车上的乘客都不一样程度地存在情绪问题。以T2为例,由于误点时间太久,火车已经没有食品和热水提提供乘客,人们埋怨没吃没喝饿肚子许久了。加上半路收缴了很多其它车次的乘客,车厢变得拥挤承受不了;有座的人长时间久坐疲惫不停,没座的人站着更累。当列车在保定徐水泊车超过一个钟头在这以后,车厢里已经着手有人出言不逊埋怨多种方面,乘务员也不可以牢稳大家的情绪;并且还有乘客着手满眼拨打投诉电话,不过列车内的投诉电话只是个摆放而并没有实效果,这更激起大家的气愤不平。

我们有关的政府部门一定要认真分析这次北京暴雨提现出来的很多问题,然后改良,进一步大大提高北京的城市管理能力。

 

版权所有:北京火车时刻网 2005-2015 本站数据库已更新至最新2015-01-06