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北京最后八辆绿皮车

 

北京目前还有最后的八辆绿皮火车,现在随着高铁的大量建设和普及,很早时候的绿皮车已经被彻底替换掉。


绿皮火车,以前是中国过客列车的代表名称的词。随着铁路的进展,红皮的空调车、白的颜色的高速动车组逐渐代替了老旧而不环保的“绿皮车”。每年都有“绿皮车”被写进“退役”单子。

2010年六月二十八号,曾被过客们称为“神车”、有着32年运营历史的北京到上海的惟一一趟“绿皮车”1461/2次正式升班为空调车。它的升班在过客中引动了不小的斑斓;两天后,北京西到太原的最终一趟6095/6次“绿皮车”也寿终正寝。一时间,许多人对往事情依恋的情谊闸门一下被敞开,网络、电视台上满眼都饱含了对“绿皮车”的思念。

说话时的这一年八月十五号北京到唐山的4419/20次“绿皮车”正式退出历史戏台,升班为舒服安逸环保的空调车。截止到现在为止,北京地区仅余下了8对“绿皮车”。固然这些个“绿皮车”的升班还没有时候间表,不过退出历史戏台已经变成他们注定的最终结局。

今日,本报就为您清点一下子北京地区仅剩的8对“绿皮车”,每对列车都有着独有特别的故事。

石家庄北承德

大学生最爱的价格低廉“绿皮车”

列车车次: 4412/4413、4414/4411

运行区间: 石家庄北―北京―承德

列车时候: 去程13:41开4:42到,归途22:50开12:42到

列车票价: 全部路程硬座53元

4411次/4414次“绿皮车”很尤其,北京站变成半中腰歇腿的驿站,列车从承德抵达北京站时,车次为4414次,当列车接着前去石家庄北时,车次又变为了4411次。

这趟“绿皮车”深受学生和旅游者的心爱。无论是北京的过客仍然河北的过客,低价的票价和合宜的运行时间都让它变成去承德旅游的首选。同时,这也是天津市地区前去承德的惟一一趟列车。

在家里吃过夜饭,看完新闻,整理一下子行李出家门,夜间23点12分,闻着“绿皮车”特有的煤烟子味,登车动身。无论是20元的硬座仍然59元的硬卧,打盹5个钟头后,黎明4点42分迎着绚烂的朝霞就能抵达承德火车站,着手一天的旅游。避免中暑别墅、小布达拉宫、外八庙,游人可以放开尽情享用。玩了一天,假如想当天回返北京,这趟车正巧在晚上22点50分返京,伴着列车奏鸣曲,次日黎明,游人就可以回到北京。

这趟列车沿路通过衡水、德州、沧州、天津市西等站,便捷了沿路过客去北京、承德旅游的需求。每到放假学期开始,家在承德的大学生都会购买五折学生票,前去北京或石家庄,那时刻的硬座票都是“一票难求”。

北京张家中人口

欢乐的效外游览速度不快的车

列车车次:4415/6

运行区间:北京―张家中人口

列车时候:去程14:41开20:42到,归途7:12开12:42到

列车票价:硬座17元

从北京到张家中人口,4415/6次列车全部路程运行206千米,若是时速250千米的动车一瞬间就能抵达,不过,沿路的景致和知名的旅游胜地定然会擦肩而过。而作为“绿皮车”的4415/6次列车一路要行走6个钟头,时候表上显露的18个停泊站,让旅游喜好者可以任何时间表决下一站就是旅游目标地。

沿路的景致大部分与水结下缘分,三家店湿地、落坡岭蓄水库都是垂钓喜好者的最爱,以“55千米、真珠湖”而著名的珠窝是门匾沟闻名的旅游胜地。夏季到这处避免中暑乘凉、嬉水游湖的城市居民太多。在珠憋气车站下车的人肯定就是“钓友”。和开车相形,乘火车既环保又多了一份旅游以外的体验认识。

搭乘这趟列车所通过的河北怀来沙城,不止蒲桃有名,并且还有胜迹鸡鸣驿、地幔汤泉,新门卫的黄龙山也可以去看看。总之,在“绿皮车”的旅行慢生存中,你总能找到你想停下的那一个车站。

张强对这趟列车的印象最深了,“我在石家庄上学,夏季从石家庄回张家中人口,敞开车窗,凉风吹一路,固然抹脸上全是黑的,但心绪很舒服畅快。‘绿皮车’会在雁翅、珠窝这么的小站停泊,站台边一棵树、一只鸟,从车窗探出头去看,那种天然的野趣让回家的路多了众多温情。”

北京天津市

“倒油大军”以前瞄上“绿皮车”

列车车次: 6451/2

运行区间:北京―天津市

列车时候:去程17:33开21:20到,归途6:45开9:40到

列车票价:硬座9元

6451/2次列车原本尽头站是天津市杨村,说话时的这一年七月起尽头站变为天津市站,这趟列车现在变成京津间最便宜的汽车。更有网友绍介,天津市北站乘车到荒僻的村落,硬座仅7元,而后换乘地铁大兴线,即可前去西单、动物园等繁荣热闹繁华的街市。而在北京,先搭乘地铁抵达荒僻的村落火车站,从这处前去天津市站,也是一种不赖的挑选。

这趟列车还以前被倒卖芝麻油的“倒油大军”看上,半中腰停泊站落垡是“倒油大军”乘车进京的开始站。2005年和2007年,曾有电视台报导了搭乘价格低廉火车倒卖勾兑芝麻油一族的生存。

在当年的报导中,记者跟踪寻访发觉,天津市市武清东马圈村出产勾兑的小磨芝麻油。真正的小磨芝麻油都是用传统的水代法加工出产的,普通2.25斤芝麻出1斤芝麻油。一点芝麻油贩子发觉了“芝麻油精”可以增长假油的香味,于是在勾兑小磨芝麻油时运用。这些个芝麻油由小商贩乘火车运进北京。它们挑选在荒僻的村落站下车,搭乘班车进入了城市地区,为一点饭馆送芝麻油,同时约定第二天的送油量和价钱,而后再搭乘6451次列车回到落垡。

报导刊出后,这个靠搭乘火车流动的芝麻油大军引动了京津两地相关部门的关心注视,工商部门曾砸坏“芝麻油大军”在山墙的一个“暂住落脚点”。

北京秦皇岛

去北戴河最便宜的火车

列车车次:4495/6

运行区间:北京―秦皇岛

列车时候:去程15:39开19:57到,归途8:15开11:58到

列车票价:硬座22元

北戴河、秦皇岛几乎成了北京人夏天避免中暑、潜泳、吃海鲜的必选之地。不少精打细算的游人除开住宿、餐饮以外,远门首选火车。

4495/6次列车可谓是如今北京到北戴河、秦皇岛最便宜的一趟火车。常常搭乘这个车去北戴河的李先生尤其拉到笔账,自驱车到北戴河要290多千米,仅北京、天津市、河北段的高速费就要260多元,再加上往返的燃料费,这一趟最低限度要600多元。而搭乘绿皮车就要便宜得多,虽说时间要4个多钟头,不过发车时间合宜,晚上8点就能到。然而,随着北京到北戴河动车的疏导,挑选“绿皮车”的过客逐渐没有那末多了,不过假如您有时候间,想享用一下子速度不快的车生存,搭乘这趟列车体验认识一下子,会获得很离奇的经历。然而,这趟车常年过客都众多,有的时刻,北京发车后会一直站到北戴河的。

特不要提醒:这趟列车到现在为止在暑运时期短时间之内停运,暑运终了后规划还原开行。

北京西张家中人口

铁路职工最爱的通勤车

列车车次:4447/8

运行区间:北京西―张家中人口

列车时候: 去程14:24开18:43到,归途8:40开13:20到

列车票价:硬座15元

这趟“绿皮车”是到现在为止终到张家中人口站中停站相对较少的一趟普快,全部路程只有9站,运行时间4个钟头,变成张家中人口铁路职工工作或到北京铁路局做事儿最便捷的挑选。

北京铁路局所辖的铁路散布在北京、天津市市和河北及河南、山东省局部地区,所以铁路职工到北京做事儿,挑选时间合宜的火车成了它们最关紧的汽车。张家中人口的铁路职工往往都会乘坐从张家中人口的过路列车早上到了北京,办完事物后,后半晌两点左右就赶赴北京西站,赶着乘坐4447次列车回家,由于沿路停泊的车站少,晚上7点不到就能回到张家中人口,赶上和家里人吃夜饭。

额外在张家中人口做买卖的人也是首选这趟车,一早儿到北京购进货物后,晚上就能乘车回家了。

一位寓居在张家中人口的铁路老职工说,火车和班车不同,发车没有那末密布,所以选对一趟好的列车能给它们这些个通勤职工省下不不多时间。

北京西大涧

最没名声的火车尽头站

列车车次:6437/8

运行区间:北京西―大涧

列车时候:去程17:44开第二天1点08到,归途5:38开12:26到

列车票价:硬座17元

6437/8次列车的尽头站设在了250公内外的山西省灵丘县的大涧乡,大涧火车站在北京铁路局管内始发终到的车站中,可谓是最没出名气的一个车站。然而,这个火车站距今也已经有40积年的历史了。

车站始建于1971年。离北京256千米,所属北京铁路局石景山车务段统辖,该站为京原线北京局统辖局部的最终一站。

北京到大涧的这趟“绿皮车”,固然尽头站鲜有人知,不过它所走的京原线(北京到原平)沿路通过的车站却声名在外。京原铁路沿线的京指秋风景和太行山脉水使京原铁路沿线散布到旅游景点。北京十渡、河北野三坡、百里峡均为知名游逛胜地,北京的游人多挑选乘火车前去野三坡景致区。

6437/8次沿路停泊的百里峡站,坐落在百里峡景区内。这个车站的前身曾是有着26年月历史的苟各庄火车站。苟各庄是河北的一个地名,常常来这处游乐的北京人尤其知道得清楚,也很亲切,不过不常来的异乡游人却很难把它和百里峡景区结合到一块儿。

随着百里峡名声的增大,同时也为了更好地为过客服务,2010年三月十五号苟各庄火车站正式更名为百里峡火车站。

6437/8次由于是“绿皮车”,车票的价钱天然是没说的,固然条件坚忍刻苦点儿,不过假如想省钱,坐火车旅游仍然个不赖的挑选。搭乘这趟车去十渡,硬座只要7元,云居寺4.5元,百里峡8元,白涧9元。假如你是一个火车的喜好者,也可以尤其挑选6437/8次列车沿路停泊的一点不知名的小站,如艾河、招柏去探视一下子。

北京北承德

为武警官兵送菜的列车

列车车次:4471/4,4473/2

运行区间:北京北―承德

列车时候:去程9:12开19:08到,归途6:55开16:30到

列车票价:硬座25元

4471/2次列车的前身是4449/50次北京北到隆化的列车,如今延长到达承德。这趟列车最大的独特的地方不坐车是完全体验领会不到的,那就是要钻山洞。搭乘过这趟列车的过客都晓得,这趟“绿皮车”就像鲮鲤,绿颜色的钢铁长龙整天在山里跑。全长329千米的旅程,要通过的山洞、隧洞多达近百个。

搭乘这趟“绿皮车”的过客往往都会发觉,车大乘务员手里的擦桌布总会不离手,由于“绿皮车”的车体严密封闭性差,山洞里的煤灰、铁粉会钻进车厢,乘务员务必不已揩拭能力保障车厢内的保洁,再不到达目标地,乘务员和过客都会成为小黑人儿。

山洞多,手机信号天然就非常不好,所以坐这趟车,过客基本可以享用一下子没有手机的安稳平静时光。

众多人都不晓得,这趟列车还担负着为驻扎防守在大山深处愉快峪隧洞的武警河北总队某中队官兵送菜的担任的工作。愉快峪隧洞地处燕山内地,武警战士们常年坚决守卫在这处,捍卫着铁路主动脉的安全。它们的条件极为坚忍刻苦,连日常吃菜、冲澡都成了大问题。当地人给近旁的三座火车站编了个民间顺口溜――“南大庙没庙、猴山没猴、愉快峪不快乐活”,这句话正是京通铁路沿线坚忍刻苦条件的真实写照。后来部队积极与铁路部门结合,邀请有关部门上层到营区在场参观访问引导,博得了铁路部门的了解与支持,列车在距离哨位200米处设置了临时乘降所, 列车每每到这处都会专门为中队停上1分钟。

假如你是个用心细密的过客,在列车长手中的列车运行时候表中一定会找到列车为驻扎防守在这处的武警战士们尤其留下的一分钟。

通州西承德

惟一不进城市地区的“绿皮车”

列车车次:6419/20

运行区间:通州西―承德

列车时候:去程8:08开14:40到,归途10:43开,17:40到

列车票价:硬座16元

6419/20次列车是到现在为止惟一一趟没有进入了北京四武火车站停泊的“绿皮车”,它的开始站设在了北京东部的通州西站,致使众多人在清点北京的“绿皮车”时往往都会将它忘记。

6419/20次列车沿路要通过21站到了承德,它在铁路职工里一直是小出名气。由于停站多、小站多,众多铁路职工都把它当作了工作的通勤车。

在这条线路上还有一段被称为“中国最美的V形长城”的墙子路长城。

坐落于密云的墙子路长城是明朝长城上的一座关紧城池,是北京东部的要隘之一,为兵家必争之地。据文献记述:墙子路城初建于明洪武年代里(1368年―1398年),万历三年(1575年)重修城池。现有面北城门一座,上头有“墙子险关”的石匾。墙子路城里挤满了民居,屋宇和院墙众多都是长城砖所垒。

墙子路长城是全国惟一的“V”字形长城,沿着接近于于90°90度角的山凹处,古代的工匠们修筑了齐楚的长城垛口。不管远观近看,皆为标准的胜利者之“V”的用手做姿势造型。不置可否凑巧相合,这“V”字身后着实存在着无以统计的狼烟战火。

为了领略长城的风华,大多数驴友都会早晨8点从通州西搭乘火车,10点左右到了六道河子火车站,从六道河子站前去墙子路长城,而后沿小路上山游逛墙子路的景致。5个钟头后,驴友们回返车站,再次登上6420次列车,回返通州西。

绿皮车有时候也是一种美好的回忆,对于我们曾经做过的旅客来说。

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