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北京西站交通标识全面升级

北京西站交通标识全面升级,对于一个城市的交通来说,这是一个很好的消息。

说话时的这一年年根,地铁9葇諀线北段和京石客运专线都将接入北京西站疏导运营。新增的铁路线和地铁线将带来数量多客流,让北京西站不再是传统意义上的火车站,“西站交通中心环节”将名副实际上 。

记者获知,为了适合火车站和地铁站合二为一的新功能,西站将要着手交通标识大改造。记者经过寻访,打算将改造后西站交通标识的种种变动提早展览在一般的人前面。

几天前,记者从北京西站管理委员会获知,西站地区将开始工作近几年来最大规模的“西站交通中心环节”交通导向标识改造。改造后,西站地区的导向标识将脱离点对点的纯一导向,成功实现信息分段指导。力争让过客经过导向标识的指导渠道最快找到公交、地铁、铁路、机场公共汽车等。

重点一:

进站口、出站口拟改名为铁路到了、动身

据获悉,此次交通导向标识改造,西站管委会尤其邀请了北京工业大学交通研讨核心的专业团队,为其预设整个儿改造方案,前一阶段办公已经施行了半年之久。从导向标认识文字体的体积、颜色、规格,再到客流导流预设都将严明依照一统、清楚、人性化的预设原则设定。

记者获知,依据预设团队的提议,北京西站拟将继续使用了16年的进站口、北一出站口、北二出站口改名为“铁路动身、铁路到了”。荣教授说,这种更改也是为了适合西站交通中心环节的独特的地方。“从今以后来西站的人不尽然都是乘火车,出站口、进站口的简单定位,会让过客淆惑是地铁的进站口?仍然铁路的进站口?”同时将名字改为动身和到了,也是想和飞机场接轨,在公众心目中形成一统的认知。

重点二:

交通指导将分段指使 更加清楚人性化

北京工业大学交通研讨核心主任荣建教授奉告记者,这次改造最大的独特的地方是摒弃了火车站点对点的纯一导向内部实质意义,变为信息分段指导的新形式。“我们如今进入了西站,主要看见的仍然火车站的功能,卖票处、进站口、出站口。而疏忽了它作为交通中心环节的功能。”荣教授举例说,在新的预设中,假如一个开车到了西站的过客,首先他会看见泊车场怎么走,到了泊车场后,再看见要去的地铁、铁路出进口怎么走。这就是信息分段指导。“当人一下看见过多的导向信息时,这些个信息往往是失效的。导向标识实际上很有学问。”

重点三:

设综合信息文告明过客自身位置

荣教授绍介,和其他新建的交通中心环节不一样,北京西站是在原有的老建造向上行更新,它没有一个相对集中的换乘大厅。所以,它们要用设置综合信息牌的形式,设置几个虚拟信息换乘核心。到现在为止开始阶段的思索问题在北广场、南广场的地下施行设置。

荣教授向记者展览了这种综合信息牌的预设图。其设置有点像地铁内的综合信息牌。它用三维构图的形式,展览了西站地上和地下不一样楼层中各种服务设备,汽车的具体方位。过客基本可以从综合信息牌上获悉自个儿存在的地方的位置和要寻觅目标地的方位。而后再依据站内具体导向标识动身。

据获悉,到现在为止,北京西站管委会正在进一步计划新导向标识的流线图,并已经进入尝试阶段。不长,大规模的尝试性的导向标识图就将显露出来在北京西站地区,西站管委会期望广大过客和城市居民能够提出珍贵的意见,以易于它们在正式推出向前迈进行改正,让导向标识能够真正为过客的远门服务。

我们相信以后北京西站的交通还会更加完善。

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